关于玛雅火车

关于买票方式

• 人工窗口
• 自动售票机（但需要在屏幕上填选一大堆身份信息）
• 玛雅火车的APP（身份信息填一次，后面可以重用，但貌似信用卡的信息每次要重填）
• 官方网站：https://reservas.ventaboletostrenmaya.com.mx/ 有时候上不去

关于车次

短途

• 300系列 (3XX)：短途 (Ruta Corta)，大都在Mérida和Cancún区间。
• 600系列 (6XX)：短途 (Ruta Corta)，大都在Cancún和Tulum区间。

中长途

• 100系列 (1XX)：长途干线 (Ruta Larga)：Palenque到Cancún。
• 200系列 (2XX)：区域中途线 (Ruta Regional)，San Francisco de Campeche到Cancún。
• 500系列 (5XX)：区域中途线 Palenque到Mérida。
• 700系列 (7XX)：区域中途线 Palenque到Chetumal。

奇偶数法则 (方向):

• 奇数 (101, 203, 301...): "顺时针" 的方向。
• 偶数 (102, 204, 302...): "逆时针" 的方向。

关于选座

• 座位分一等座（Clase Premier）和二等座(Clase Turista)。一等座和二等座几乎是同样的设计，只是一等座更宽，座位间距更大，2-1布局（适合独自旅行的人），二等座2-2布局。座位都不能后仰，只能稍稍把坐垫往前拖出来一点，好处是不会影响到后面的人，坏处是很不舒服。实测下来二等座由于间距有限，睡的更不舒服一点。
• 充电：每个座位有插座和USB-A口，但没有USB-C口。
• 座位不可以旋转，所以选座不慎可能要全程倒着坐
• 网站和APP上火车行进方向标识的不是很清楚。根据个人经验，以Cancun到Merida的由东向西的列车为例，4节编组的短途车（3XX）1号车厢在车头，7节编组的（2XX）1号车厢在车尾。这个情况随时可能变动，祝你好运。
• 自动选座是没有load balance的，如果自己选座时看到几乎都坐满了，尝试选择其他的车厢，往往后面的车厢很空。

乘客身份与票价类别 (Fare Categories)

对于本地人和外国人来说，价格差异非常巨大，且规则相当严格。共有四种票价：

• 本地人 (Local / Locales):
  • 适用对象: 仅限居住在玛雅列车沿线 5个州（金塔纳罗奥、尤卡坦、坎佩切、塔巴斯科、恰帕斯）的居民。
  • 证件要求: 必须出示印有这5个州地址的 INE (墨西哥选民身份证)。
  • 价格: 极其便宜（通常是国际票价的1/3甚至更低）。
• 本国人 (National / Nacionales):
  • 适用对象: 居住在上述5个州以外的墨西哥公民。
  • 证件要求: 墨西哥身份证 (INE)。
  • 价格: 中等。
• 特殊人群 (Special / Especiales):
  • 适用对象: 墨西哥籍的学生、教师、老年人 (INAPAM) 和残障人士。
  • 价格: 最低价（通常仅限普通车厢）。
• 国际游客 (International / Internacionales):
  • 适用对象: 所有持外国护照的游客。
  • 关于在墨外国居民 (Residentes): 这是一个争议点。目前官方政策和实际操作通常将持有“临时居留卡”或“永久居留卡”但在墨西哥没有投票权（没有INE）的外国人归类为 国际游客，需支付最高票价。虽然偶尔有柜台人员可能通融给国民价，但不能作为常态指望。

关于乘车

• 外国人必须携带 护照，上车时会有工作人员核对名字。
• 不能提前进站，来早了只能在站外等待，快到时间了工作人员会招呼你检查证件，安检，进站（小一点的站没那么严格，遇到过没安检的）。

关于接驳

• 所有车站几乎都位于市区外（距离市中心15-45分钟车程不等）。
• “接驳车” (Conexión Intermodal) 是官方提供的最划算选择，通常是大巴或面包车，票价便宜。
• 现金为王： 虽然部分新系统支持刷卡，但建议常备 50-200比索的小额现金 用于支付接驳车或拼车费用。

坎昆 (Cancún Aeropuerto)

车站位于机场外，不能从机场步行到车站，只能自己打车或坐官方shuttle。

• 路线: 坎昆机场<->火车站 （35比索）, 坎昆市中心<->火车站（55比索）
• 火车站：出站后有专门的柜台卖票，只能现金
• 坎昆机场：Shuttle会途径所有航站楼。在ADO的柜台可以买票和查询时间。

奇琴伊察 (Chichén Itzá)

• 车站距离金字塔入口约3-4公里。
• 有官方大巴接送至景区入口，会路过“官方”酒店（Hotel Mundo Maya Chichén Itzá）和新的博物馆（Gran Museo de Chichén Itzá）。
• Hotel Mundo Maya Chichén Itzá有提供免费Shuttle，到站后跟车站工作人员说要去酒店，工作人员会跟酒店联系派车来接，要等10-15分钟左右。酒店和玛雅火车本质上是一家的，后面会解释。

伊萨马尔 (Izamal)

• 官方巴士，35比索，出站后就能看到绿色的巴士，坐到市中心的Estación de Autobuses Oriente ADO Izamal。
• 从市中心到车站也是从那个巴士站出发，但注意巴士站的售票窗口不卖这个shuttle的票，也没有任何标识和时刻表（这一点非常墨西哥）。我是在坐车从火车站到市中心的时候问的售票员返程时间，售票员给我看了他的记事本上的时间表，拍了照。大概是火车发车前45-60分钟从市中心出发。不过表定9<05am的大巴>，9点前没看到司机和售票员，9<02就发车了>。

梅里达 (Mérida Teya)

• 没有官方shuttle，但有BRT
• BRT：IE-TRAM 电动巴士 (路线 901)到La Plancha公园和Paseo 60 (豪华酒店区)。虽然叫TRAM但实际是电动巴士。
• 如果有Va-y-Ven的公交卡，BRT单程12比索，如果没有则只能买有客票45比索，车站有售票机。
• 理论上Va-y-Ven可以只用官方APP代替实体卡坐车，但实测需要墨西哥本地电话才能使用，外国的号不行。
• 虽号称和火车时刻同步，但实际会等的比较久，车上干坐了半小时才发车。
• Uber/DiDi可用，约 $100-$200 MXN，视时段而定。梅里达好歹算个大城市，很多墨西哥小城市都没有Uber。实测早上5点半从市中心坐Uber赶早7点的火车，Uber很方便，140比索
• 出租车：约 $200-$300 MXN。

坎佩切 (San Francisco de Campeche)

• 最佳方式：轻轨 (Tren Ligero / DRT)
  • 路线： 车站 <-> 海滨大道 (Malecón) / 市中心 (Centro Histórico)。
  • 票价： 约 $18-$20 MXN。
  • 特点： 这是一种在路面行驶的自动导轨电车，非常舒适且直达老城区中心。
• 替代方式：
  • 出租车: 到市中心约 $150-$200 MXN。

瓦拉多利德 (Valladolid)

去奇琴伊察（Chichén Itzá）或粉红湖的中转站。

• 接驳方式：
  • 官方小巴 (Colectivo): 出站口有白色面包车，标有“Centro”字样。票价约 $35-$40 MXN，终点通常在市中心巴士站附近。
  • 出租车: 统一价约 $150 MXN 到市中心广场（Zócalo）。

图卢姆 (Tulum) - 注意有两个车站！

买票和下车时务必看清是哪个站：

• A. 图卢姆机场站 (Tulum Aeropuerto): 位于新机场，离市区极远（约40公里）。
  • 去市区/海滩: 必须乘坐 ADO 机场大巴 (约 $175-$250 MXN) 或高价出租车 ($800+ MXN)。不建议以此站作为去图卢姆市区的首选，除非你正好要赶飞机。
• B. 图卢姆公园站 (Tulum / Parque del Jaguar): 离市区较近，靠近图卢姆遗址。
  • 接驳巴士: 官方大巴前往 图卢姆遗址 (Ruins) 和 ADO 市区总站。票价约 $55 MXN。
  • 出租车: 到市区约 $200+ MXN，到海滩区 (Hotel Zone) 约 $400-$600 MXN（图卢姆出租车宰客严重，务必砍价）。

帕伦克 (Palenque)

• 接驳方式：
  • 接驳小巴: 也就是“Colectivo”，出站后直达市中心“Maya Head”环岛附近或ADO车站。票价 $35 MXN。
  • 出租车: 约 $100-$150 MXN 到市区。
• 去遗址: 需先到市区，再换乘标有 "Ruinas" 的小巴 ($20 MXN)。

列车类型

为了致敬当地文化，三种列车型号均以 玛雅语 (Maya) 命名，分别对应三种不同的旅行体验。

1. Xiinbal (辛巴尔) —— 标准列车

这是你最常遇到、也是数量最多的主力车型。

• 词源 (Etymology):
  • 源自玛雅语单词 "Xiinbal"。
  • 含义：“行走” (Caminar) 或 “漫步” (Pasear)。
• 定位: 基础客运服务 (Servicio Regular)。
• 特点:
  • 配置: 包含“普通舱” (Clase Turista) 和“豪华舱” (Clase Premier)。
  • 设施: 座位舒适，配有全景车窗（便于观赏沿途丛林），每个座位都有充电口。虽然没有专门的餐厅车厢，但设有一个小型 餐吧车 (Cafetería) 提供简单的三明治、零食和饮料。
  • 设计风格: 内部装饰采用绿松石色、白色和浅绿色，灵感来自加勒比海和当地的植被。
  • 适用场景: 短途通勤（如坎昆到图卢姆）或不需要卧铺的中途旅行。

2. Janal (哈纳尔) —— 餐厅列车

这是专为美食体验设计的列车，旨在展示墨西哥东南部的饮食文化。

• 词源 (Etymology):
  • 源自玛雅语单词 "Janal"。
  • 含义：“进食” (Comer)。
  • 注：在尤卡坦地区，著名的亡灵节食物叫 "Hanal Pixán" (Food of the Souls)，用的就是这个词根。
• 定位: 餐饮体验服务 (Experiencia Gastronómica)。
• 特点:
  • 配置: 车厢被设计成移动餐厅。原本的座位被替换为2人或4人的餐桌。
  • 设施: 拥有设备齐全的工业级厨房，不仅加热食物，还可以现场烹饪。
  • 菜单: 提供尤卡坦半岛的传统美食（如 Cochinita Pibil 烤猪肉、Sopa de Lima 酸橙汤等）以及当地饮品。
  • 设计风格: 内部装饰采用木纹、深蓝色和金色，灵感来自水的流动和玛雅建筑的几何图案，氛围比Xiinbal更沉稳高级。
  • 适用场景: 中长途旅行，让你一边欣赏风景一边享用正餐。

3. P'atal (帕塔尔) —— 长途/卧铺列车

这是最高级、最舒适的车型，专为长距离夜行设计。

• 词源 (Etymology):
  • 源自玛雅语单词 "P'atal"。
  • 含义：“停留” (Permanecer / Quedarse) 或 “逗留”。
  • 寓意：你将在车上度过更长的时间，甚至过夜。
• 定位: 长途卧铺服务 (Larga Distancia)。
• 特点:
  • 配置: 除了座位区，最核心的是设有 卧铺包厢 (Camarotes)。
  • 设施:
    • 白天是宽敞的沙发，晚上可以转换为卧铺。
    • 部分私人包厢配有私人卫浴和淋浴间（这在墨西哥火车旅行中是非常罕见的奢华配置）。
    • 拥有更宽敞的行李储存空间。
  • 设计风格: 内部采用深蓝色、黑色和银灰色，灵感来自星空和玛雅天文学，营造适合睡眠的静谧夜晚氛围。
  • 适用场景: 也就是前面提到的 100系列车次（如帕伦克 $\leftrightarrow$ 坎昆），全程900公里以上的长途旅行。

其他

• 非常神奇的是Tren Maya是墨西哥军方（SEDENA）运营的，不过如果你熟悉墨西哥，这也没什么奇怪的，很多基建和交通设施都是军方所有，包括新的墨西哥城机场AIFA，2023年开通运营的Tulum机场，重新运营的Mexicana航空公司，前面提到的Hotel Mundo Maya，梅里达新的城市公园Parque La Plancha。所以这些地方看到很多国民警卫队 (Guardia Nacional) 巡逻。我在梅里达火车站外面溜达还被军人盘问是不是乘客（pasajero）。
• Tren Maya已全线运营，但仍在亏损。下一步是增加货运能力，并从Chetumal延伸到Belize，以增加收入。
• Merida-Cancún-Tulum-Chetumal段正在被电气化。
• 车头设计灵感来源: 美洲虎 (Jaguar)。设计细节: 车头的线条模拟了美洲虎的咆哮面部特征，侧面的绿色/蓝色图案则象征着美洲虎身上的斑点和玛雅传统纺织品的纹理。
• 玛雅列车（Tren Maya）的车队由法国阿尔斯通（Alstom）在墨西哥伊达尔戈州（Ciudad Sahagún）制造。
• 坎昆机场并不总是终到站，例如301从梅里达经坎昆机场到Tulum机场。